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第28次南極科考昆侖站隊完成任務并踏上歸途
發布時間:2014/4/14 11:16:47   瀏覽次數:2070次 
    第28次南極科考昆侖站隊已完成深冰芯導向孔鉆探、天文望遠鏡安裝和二期建設等項目,于南極中山站時間24日9時(北京時間24日12時)啟程返回中山站。
 
    據第28次南極科考隊領隊李院生介紹,昆侖站綜合樓二期工程建設已順利完成。深冰芯導向孔鉆探工作進展迅速,鉆入了120米,實施二次擴孔,安裝了17根總共102米長的套管,導向孔垂直情況和套管的接合情況良好,從而完成了鉆探工作。待深冰芯鉆機下一次安裝就位后,即可開始深冰芯鉆探。與此同時,巡天望遠鏡AST3安裝調試完畢。在冰雷達探測方面,由于車輛有限,現場項目執行隊員只能利用雪地車熱車的時間開展探測,目前測量了大約90公里的斷面。氣象、測繪、醫學等度夏科考項目也按計劃實施。
 
    “盡管昆侖站隊遇到了車輛故障等種種困難,部分物資拋在途中,但在全體隊員的努力下,達到了主要目標?!崩钤荷f,昆侖站隊年輕隊員居多,超過三分之二是首次到南極,更是首次進入冰穹A地區,“這次昆侖站隊能夠完成任務,表明年輕隊員成長起來了”。
 
    據悉,此次昆侖站隊首次使用了油囊和油罐配合的方式運送油料。油料是昆侖站隊車輛的“血液”?!斑^去使用油桶運油料,每桶油約180公斤重,一次考察大約需要上千個油桶,不僅裝運壓力很大,沿途還要不停捆扎”,內陸科考經驗豐富的李院生說,大容積油囊和油罐配合使用,極大精簡了油料的裝運工作,縮短了時間,為昆侖站隊提前出發奠定了基礎,也提高了油料運輸的安全性,減輕了行程中的捆扎負擔。
 
    第28次南極科考昆侖站隊的26名隊員駕駛8輛雪地車,拖拽33個雪橇于2011年12月16日從距離中山站約10公里的出發集結地啟程前往昆侖站。經過十余天的艱苦跋涉,于2012年1月4日抵達。
 
    在昆侖站工作期間,科考隊員以頑強的毅力克服低溫、高原反應等種種困難。已是第五次進入冰穹A地區的崔鵬惠,是目前中國南極科考隊中登上冰穹A最高點次數最多的隊員。在與李院生領隊通話時,這位“老南極”坦言,從住艙到冰芯房不到100米的距離內,需要休息兩到三回才能走到。
 
    由于物資重量減輕,昆侖站隊的歸途比前往時輕松。但在前往南極昆侖站途中,8輛雪地車中有3輛先后出現故障拋錨,隊員們拋下部分油料及建筑材料,以減輕車輛負擔。返回時,昆侖站隊將把故障車輛帶回中山站,并將此前拋棄的油料及建筑材料運送至距離中山站約200公里、雪積累率較低的區域,便于下一次科考隊繼續將物資運往昆侖站?!盎爻桃矊⑹且淮纹D難的旅程,”李院生說
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